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你終究要修歐洲車的，何不現在修一修
素聞390ADV把390車系該抓的bug抓得差不多了，沒想到是禍真的躲不過。
八月中的時候還沒考到大重駕照，我訂了安東公司車的KTM 390ADV。 沒想到有一次與有照
的親戚一同去封閉場地練車時，發現引擎一直過熱，導致我們常常走一走停下冷車。 本來?
為風扇會正常運作，但從牽車近兩個禮拜似乎都沒聽到它轉，詢問車友都是說只要停紅燈就
會轉，只好牽回車行抓問題，後來車行告知風扇有問題，安東出保但需待料「最快」約一個
月。
牽車兩個禮拜不到就回去上課，真是認真的孩子。
這中間車行一直與安東進行聯繫，但安東卻永遠都是說「最快」三個禮拜到一個月。
這種感覺就像用APP叫了外送，七點半叫跟你說八點半會到，但中間這一個小時完全沒有任?
進度更新，甚至不知道你的外送員是不是在路上出了意外。 想說跟國外叫料了好歹也有已?
上船、航運中、報關中的狀態吧？結果完全沒有，很好奇這樣跟國外訂車是怎麼抓交期的。
就這樣過了一個沒車用的中秋節，開工那天我實在忍不住撥打官網的服務專線，結果我花了
更多時間跟情緒在跟客服的溝通。感覺接線的好像很不熟他們家產品一樣。
「您好，我有送修一台貴公司代理的KTM重機，已經有點久了，想要請問甚麼時候會好？」
「請問您說是哪個牌子？」
(你們家三個字母的重機品牌只有一家，還能是哪個？)
「KTM，King的K、Toy的T、Many的M」
「喔喔好的，請問是甚麼型號呢？」
「390 ADVENTURE」
「不好意思，請問是...？」(OK....ADVENTURE這個單字好像對他來說太難了)
「390 ADVENTURE，390 ADV」
「不好意思，請問是哪個型號...？」
(RC跟DUKE拆字也ADV完全不像吧？你家三個字母的390也只有一台啊)
「390 ABC的A、DISC的D、VOICE的V」 「請問您說ABC的A、B，最後一個字是甚麼？」
「DISC的D、VOICE的V」
「CD的D嗎？不好意思，請問最後一個是甚麼...？」(WTF)
「V！VOICE的V！」
「請問是勝利的V嗎？」
「對！」
幹啊不就還好我不是牽海絲瓜，光是講品牌跟黑白箭怎麼拼豈不花我半小時？
「請問車號是？」
「LAW-XXXX，前三個字剛好就法律那個LAW」
「LAW的L，請問後面兩個字母是」(............................)
「LAW的L！ABC的A！WORD的W！」
「好的，我們會跟負責的聯繫，再請您這三天內留意來電」
「我已經等一個月了，我還要等你們三天回電？」
「我們需要時間與負責的聯繫」
算了，不想繼續浪費時間在一個沒辦法解決問題的人身上。
好在當天下午保固專員打來，喇了一堆「你這個狀況很稀有所以我們沒有備安全庫存」之類
的之後得知風扇已經到台灣了
「欸不是，你們出廠前都不會檢查風扇會不會轉？」
「出廠驗車環境老實說都是在比較沒那麼極端的狀態進行」
(意思是說風扇在極端狀態下才會轉囉？停紅燈就轉的東西在那邊說甚麼極不極端？印度氣
候有比台灣不極端？)
「那我這個月沒車騎，保固時間還是照算？沒有延長？」
「我們原則上不會延長保固，但兩年保固內，都有到合格經銷商保養，在保固過後的第三~?
四年有任何非人為問題我們還是會出保」
(沒有白紙黑字聽聽就好，我是當作這一個月放水流了啦)
「我車已經放在車行那邊一個月了，我的風扇到底甚麼時候到？」
「我保證這禮拜(9/26(日))前會送到車行那邊」
(結果禮拜五(9/24)才由大榮出貨，聽到大榮我就知道我這週末應該還是沒車騎了，果不其?
禮拜天車行還是沒收到)
到了27號車子才正式交回我手上，從頭到尾我只關心我的車甚麼時候回來跟保固怎麼算
不知道出廠測試沒那麼極端的環境能不能讓八月底剛發表的250/890/1290ADV在台灣極端的?
候中好好活著
特別致謝車行─阿松車業忙前忙後及聽我抱怨沒車騎、390ADV車友群好心到阿松車業了解情
況(原本以為風扇壞兩顆，因為當初兩顆都不會轉，後來發現只是其中一顆有卡東西)以及出
讓一顆SPAL風扇
每一件產品不良個案除非有現料或馬上拆還沒被訂車的新車零件先裝，不然每待料一次對事
主來說都是一次時間成本，還要加上假期原訂出遊行程完全被打亂的失落感，不管這個case
稀有度如何，遇到就是幹，媽的浪費我一堆時間
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牽車心得抱怨歸抱怨，但老實說這台車真的還滿好騎的，雖然我的對照組至今只有大龍港的
SV650 目前車子除了行車紀錄器、後箱及貨架、加高小風鏡跟手機架等都是全原廠
目前里程851，打算照手冊1K再去保養 愛車99算出來油耗是29.72KM/L，假日長途最多可以?
出33KM/L，市區通勤大概是24-26KM/L，油耗表現尚算滿意，如同之前版上前輩說的，油錶?
最後一格開始閃（儀表警示燈會同時亮）的時候大概還有6L，不知道有沒有辦法讓它晚點閃
，不然警示燈亮真的很讓人緊張。
牽車到現在跑了幾段快速，包含西濱台北港到觀音、62、64、65、66、環東市高， 速限內?
定是沒問題、跟上車流也是輕輕鬆鬆、短距離要加速超車動力也是信手拈來，儀錶的時速大
概是GPS時速+5。
乘坐體驗部分，花了四百多塊把風鏡延長之後在以上狀況內也不會被風吹得咪咪帽帽、像是
速克達的騎姿長途騎乘下來舒適度還算滿意、85.5cm的座高可以讓視線看得更遠。
我自己是覺得這台車比較舒適的轉速帶是4,000~7,000轉，低於4,000會開始有點拖不動，超
過7,000會開始震，所以長途不想震的話巡航時速大概是六檔100-120KM/H，就是一台RV車，
另外帶速度過彎的時候（像是過環東大橋往市區那個限速60KM/H的彎）即便避震按照車主手
冊調成運動取向還是會有一點船。
再來就是讓我五味雜陳的散熱系統，扣除掉品質問題，這東西在轉的時候真的還滿熱的，99
秒紅燈會有一股暖風直衝大腿內側，不過散熱效果真的不錯，水溫幾乎沒看過五格以上，不
知道改款有沒有辦法把氣流導往不同方向。
排檔跟啟動部分，出門上班冷車基本上是一定要發動兩到三次，然後空檔真的要很仔細找，
尤其一勾空很難勾，不過離合器很輕巧，按著找空檔30秒也不會累。原廠快排進檔1-3比較?
、4-6順很多，退檔倒是沒什麼區別。
儀錶板判讀很清楚，加上暗光環境自動切換高反差更是加分，細部資訊能顯示單趟油耗、剩
餘里程對於燃油控管也是非常方便。然後儀表終究還是有水氣了呵。
把手部分，方向燈回饋感很不明確之外，其餘操作沒什麼問題
ABS介入時間點略早，但介入時抖動的力道跟頻率沒有這麼劇烈（跟SMAX比，不知道可不可?
這樣比）
至於我會不會推薦這台車呢？如果你是滿心期待牽第一台大重的話，我是勸你真的要想一想
要不要賭這個妥善率（就安東跟阿松說法是發生機率很低，車友群也只有一位有同樣經歷）
，如果不止一台車或是已經佛系騎士，新車上課可以等的話，就車本身的騎乘體驗來說我是
滿滿意的。
還沒有機會跑土路
幾個碎碎念
1.這台車停車不太好停，如果家裡社區、外面私人停車場是紅黃白牌共用機車格停車，還有
紅燈車道分割的時候要注意。
2.這台車細部來看有點大而化之，走線有點亂、有些部件的品管標記跟料號貼紙我覺得可以
藏一下，比如右把手跟前煞車線這個：
但我不知道是不是其他車款也是會一樣，只是我少見多怪
3.原廠後照鏡配上那個車頭燈，真的很像蟑螂的頭跟觸鬚….
幾張照片
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